在港口码头，吊臂起落如同铁臂挥舞，万吨巨轮鸣笛启航、高效吞吐集装箱；在造船基地，订单纷至沓来，新船建造火力全开；在航空机场，扩建工程按下“快进键”。2026年伊始，港口、航运、造船、航空全产业链快马加鞭，生产作业如火如荼，洋溢着开局即冲刺的奋进气息。
港口抢抓新机遇
港口是经济的“晴雨表”，跳动着产业发展的脉搏。
天津港码头一派繁忙景象。2026年元旦期间，天津港实现货物吞吐量同比增长6.4%，集装箱吞吐量同比增长3.8%，货物与集装箱吞吐量“双攀升”。天津港表示，将持续保持火热势头，立足新起点，展现新气象，不断完善航线网络布局与服务体系，加快智慧绿色枢纽港口建设，全力冲刺“全年开门红”。
在宁波舟山港第三个千万箱级集装箱泊位群——六横港区佛渡集装箱码头工程的一期项目现场，各类机械运转繁忙，港口建设者们全力抢抓冬季施工期。据悉，该项目规划设计年吞吐量650万标准箱，建成后将进一步夯实宁波舟山港的枢纽地位。2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，有望连续17年位居全球第一。
上海国际航运研究中心最新发布的报告显示，2025年第四季度，我国港口企业流动资金宽裕，企业融资难度持续降低，使得港口企业的新增泊位与机械投资增长。展望2026年，港口企业对行业发展依旧保持乐观态度。
作为东北亚国际航运枢纽，青岛港2026年首条外贸新航线顺利开通。1月4日，地中海航运最新推出的澳洲直航新航线首班船舶稳稳靠泊前湾集装箱码头，满载着北方腹地的机电产品、化工品、纺织品等物资，直航澳大利亚布里斯班、悉尼两大枢纽港。青岛港表示，将助力企业抢抓新年海外市场新机遇，为我国产业链供应链稳定畅通提供支撑。
造船业捷报频传
造船板块同样喜讯连连，多家公司拉满新船建造进度条，为造船业发展注入新活力。
造船企业再添大单。招商轮船1月6日公告称，通过下属全资子公司海宏轮船（香港）有限公司与大连船舶重工集团有限公司签署《船舶订造协议》，订造两艘动力定位穿梭油轮，协议价格总额合计约17.9亿元。截至目前，公司拥有油轮在手订单16艘，将于2026年至2028年陆续交付。招商轮船表示，船舶交付营运后，将有利于增厚公司稳定盈利来源、增强公司持续盈利能力、全面服务核心客户的能力和抗风险能力。
作为全球最大的风电设备海运服务商之一，中远海特日前公告称，将由全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司作为投资主体，在中船澄西船舶修造有限公司投资建造4艘4万吨级多用途重吊船，船价合计14.92亿元。首艘船计划于2028年6月或之前交付，其余船舶将在2029年2月底前完成交付。中远海特表示，本次新造船将有利于进一步优化船队适货性，助力中国先进制造业走向世界，保障全球新能源产业供应链安全稳定。
恒力重工更是创造了全球造船行业的新纪录。1月6日，由恒力重工3号船坞建造的6艘8.2万载重吨散货船同日出坞，该吨级散货船同坞建造、同日出坞，创造了全球造船行业“第一次”，标志着恒力重工节拍化、规模化造船能力已达到世界领先水平。
此外，宁波远洋740标准箱纯电动敞口集装箱海船2号船吉水仪式近日在江西江新造船厂举行。这标志着全球最大、全国首批纯电动集装箱海船全部进入建造新阶段，宁波远洋绿色船队建设再获实质性进展。
航空枢纽加速建设
各大航空枢纽的扩建工程也在加速推进。
开年以来，上海浦东机场四期扩建工程建设正在紧锣密鼓地施工，其中飞行区一阶段工程预计2026年上半年投入使用。2026年，上海机场将锚定建设全方位门户复合型国际航空枢纽目标任务发力。此外，南通新机场项目建设也在有序推进中。
海南机场以封关运作为契机，不断扩容升级。此前，海南机场集团投资建设的三亚凤凰国际机场三期改扩建项目T3航站楼及配套工程民航专业工程顺利通过竣工验收。项目投用后，三亚凤凰国际机场将具备年旅客吞吐量3000万人次的保障能力，将为海南民航扩容升级注入新动能。
作为白云机场三期扩建工程的重要组成部分，白云机场国内2号货站已于2025年底正式投运。紧随其后的三期货运设施也将陆续投产。预计全面建成后，到2030年白云机场年货邮吞吐量有望达380万吨，远期规划货邮吞吐量目标能力更将提升至600万吨以上。
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